“`html
Titan Denizaltısının Gizemi: Stockton Rush ve Talihsiz Yolculuk
18 Haziran 2023 tarihi, OceanGate’in CEO’su Stockton Rush’ın, İngiliz iş insanı Hamish Harding (58), Pakistanlı iş adamı Shahzada Dawood (48), oğlu Suleman Dawood (19) ve Fransız keşif uzmanı Paul-Henri Nargeolet (77) ile gerçekleştireceği tarihi bir yolculuğa tanıklık etti. Bu cesur ekip, denizaltı Titan ile, Titanik’in batık kalıntılarını keşfetmek üzere Atlas Okyanusu’nun derinliklerine inmeye başladı.
Ekibin derin sulardaki dalışı, Titan’ın destek gemisi Polar Prince ile iletişimi kaybettiği 105. dakikada sona erdi. O tarihten itibaren Titan, radar sistemlerinden kayboldu.
Söz konusu olayın ardından, dört gün boyunca dünya genelinde nefesler tutuldu ve Newfoundland’ın güneydoğusunda gerçekleştirilen uluslararası kurtarma operasyonları büyük bir dikkatle izlendi. Titan’da bulunan oksijen seviyeleri kritik şekilde azalırken, ekipler zamanla yarışıyordu. Bu süreçte, Rush’ın yakın dostlarından Karl Stanley, üzüntü içinde, Titan’ın patladığını ve hayatta kalan kimsenin olmadığını ifade etti.
22 Haziran’da Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik birimlerinden gelen açıklamada, Titan’ın Polar Prince ile bağlantısının kopduğu noktada infilak ettiği ve içindekilerin hayatını kaybettiği bildirildi.
“EGOSU O KADAR BÜYÜKTÜ Kİ…”
Matthew Gavin Frank’ın yazdığı ve yakınlarda yayımlanan “Submersed: Wonder, Obsession and Murder in the World of Amateur Submarines” adlı kitap, bu trajedinin ardındaki gerçeği gözler önüne serdi. Daily Mail tarafından aktarılan bilgilere göre, denizaltılara dair uzmanlık sahibi olan Stanley, Rush’ın dalışı düzenlemedeki asıl amacının sadece Titanic’in kalıntılarını görmek değil, ünlü CEO’nun orada hayatını kaybetmeyi arzuladığını öne sürdü.
Stanley, Rush’ın intihara meyilli olduğunu ve Titanic’in hikâyesine kendisini dahil etme arzusunun çok yüksek olduğunu dile getirerek, “Rush’ın egosu öylesine büyüktü ki bu hikâyenin önemli bir karakteri olabilmek için ölmeyi bile göze alıyordu. Titanic’in batığında ölmek istiyordu. O kadar dikkat çekici olursa, o kadar iyi olacaktı.” ifadelerini kullandı.
Bu diyalog, Titan denizaltısının Atlas Okyanusu’nda beş kişiye son verdiği olaydan yalnızca 12 gün sonra gerçekleşti. Stanley, Rush’ın denizaltının başına böyle bir felaket geleceğini tam anlamıyla bildiğini ifade ederken, “Rush bu senaryoyu önceden inşaat etmişti ve bu sayede tarih sayfalarına adını yazdırmayı umuyordu” şeklinde konuştu.
“MİLYARDERLER İÇİN BİR FARE KAPANI”
Stanley, Rush’ın denizaltıyı “Titan” olarak adlandırmasının bile anlamlı olduğunu belirtti. Rush, bu ismi 1898 yılında yayımlanan Morgan Robertson’ın “Futility” adlı eserinden esinlenerek seçmişti. Bu hikâye, Atlas Okyanusu’nda bir buzdağına çarparak batan bir gemiyi anlatıyor ve Titanic trajedisi ile benzerlik taşıyor.
Stanley, Rush’ın Titanic’in folklorunda yer almak amacıyla, hayatını sonlandırmaktan çok daha çarpıcı bir yol aradığını belirterek, “Rush, ‘beyhudelik’ temalı bir aracı cinayet silahı olarak kabul edip, Titanic ile ilgili bir ismin seçilmesini istemiştir.” dedi. Stanley, Rush’ın Titan’ı “milyarderler için bir fare kapanı” olarak tasarladığını da ekledi.
Rush’ın bu intihar projesinde denizaltıdaki yolcuları öldürme niyetinin olup olmadığı sorusuna ise Stanley, “Bunu biliyorum” diyerek yanıt verdi.
Titan’da hayatını kaybedenlerden Paul-Henri Nargeolet
HER ŞEYİ DÖRT YIL ÖNCE GÖRÜP SÖYLEMİŞ
Stanley, Titan felaketinden dört yıl önce, Rush’ın denizaltılarından birinin Bahamalar’daki test dalışında yer almıştı. Bu dalışta kendisi, Rush ve iki diğer kişi, 3.800 metre derinliğe dalış gerçekleştirdi.
Bir gün sonrasında Rush’a güvenlik konuları hakkında uyarılar içeren bir e-posta gönderdi. Dalış boyunca duyduğu anormal seslerden endişeli olduğunu belirtirken, “Bu sesler, gövdenin bir yerinin hasar gördüğüne dair izler taşıyor.” diye yazdı.
Stanley, Rush’tan bu sorunlar giderilene kadar dalışları ertelemesini istemiş, ancak Rush bu konudaki uyarılara kulak tıkamıştı. Rush, Stanley’nin görüşlerini önemsemediklerini belirterek, “Tecrübene değer veriyorum ama karbon fiber ile ilgili değil. Bilgi sahibi olmadığın konularda fikirlerini paylaşmamanı öneriyorum.” yanıtını vermiştir.
Rush (solda) ve pilot Randy Holt
Ancak Stanley, Rush’a daha fazla uyarıda bulunmayı sürdürdü ve “Yaşanacak bir felaket durumunda kötü senaryoları göz önünde bulundurmalısın” diye iletti. Stanley’nin endişeleri, dört yıl sonra gerçek oldu.
Yaşanan olayı, “Karbon fiber yapı iflas etti.” diyerek özetleyen Stanley, “Rush, birçok insanı Titanic’e indirmeye o kadar odaklanmıştı ki diğer tüm kararlar arka planda kalıyordu.” dedi.
“TÜM AMACI PARA KAZANMAKTI”
Felaketin ardından OceanGate’teki meslektaşları, Stockton Rush’ın keşif merakını överken, kısa süre içinde Rush’ın güvenlik uyarılarını dikkate almadığı ortaya çıktı. OceanGate’in eski üst düzey yöneticilerinden David Lochridge, Rush’ı güvenlik konusunda uyardığı için işten çıkarıldığını mahkemeye bildirdi ve “Şirketin temel amacı para kazanmak, bilim ise arka planda yer aldı.” dedi.
Stanley, Rush’ın risk aldığını ve bu girişimin sonuçlarının ölümle biteceğini tahmin ettiğini belirterek, “Nihayetinde böyle bir sonu önceden biliyordu, ama amaç ünlü olmaktı.” ifadesini kullandı.
Stockton Rush, Amerika’nın Bağımsızlık Bildirgesi’ni imzalayan Richard Stockton ve Benjamin Rush’ın torunu olduğunu savunuyordu. Ayrıca, Titanic’te hayatını kaybeden Isidor ve Ida Straus’la da akraba olduğunu iddia etti.
Stockton Rush, uzay projeleri başarısız görünce okyanuslara yönelmiş ve “Denizlerin Elon Musk’ı” olma hedefini benimsemişti. Princeton Üniversitesi mezunu bir mühendis olan Rush, 2009’da OceanGate Expeditions şirketini kurdu. 2021’de Titanic turlarına başlamış, bu tura katılmak isteyenlerden kişi başı 250,000 dolar talep etmiştir. Olay sonrası OceanGate, tüm faaliyetlerini durdurdu.
“`
